Основне компоненте лифта

Данас ћу објаснити основне компоненте лифта на следећи начин.

Увод:

Електрични лифт је стална опрема за подизање која служи за два или више нивоа слетања, укључујући аутомобил за пријевоз путника и/или робе, који се барем дјеломично креће између крутих водилица, било вертикалних или нагнутих окомито за мање од 15 °.

А да бисмо навели различите компоненте лифтова, морамо напоменути следеће:

• нису сви лифтови изграђени исто.

• Карактеристике и рад лифта могу се разликовати од једног лифта до другог.

Дакле, показаћу основне компоненте за стандардни тип лифта који је укључен у све врсте вучних лифтова.

Стандардне врсте лифтова:

Стандардни лифт је класификован према називном оптерећењу у следеће типове:

Тип (И): од 320 кг до 800 кг номиналног оптерећења.

Тип (ИИ): оптерећење веће од 800 кг до 1600 кг.


Стандардни распоред лифтова:

Стандардни лифтови могу бити распоређени у следећа четири распореда:

Распоред (А): Аутомобил са бочним вратима која се отварају и противтегом се налази на задњем зиду.

Распоред (Б): Аутомобил са централним вратима за отварање и противтегом се налази на задњем зиду.

Распоред (Ц): Аутомобил са бочним вратима која се отварају, а противтежа се налази са једне стране.

Распоред (Д): Аутомобил са централним отварањем врата и противтегом се налази са једне стране.

Основне компоненте лифта:

Стандардни лифтови ће укључивати следеће основне компоненте:

1. Цар.

2. Хоистваи.

3. Машина/погонски систем.

4. Контролни систем.

5. Сигурносни систем.

Прво: Аутомобил са лифтом

Лифт Цар је возило које путује између различитих стајалишта лифта и превози путнике и/или робу, обично је то тежак челични оквир који окружује кавез од металних и дрвених плоча.


Врсте аутомобила у лифтовима:

Стандардни вагон/кабина лифта може се класификовати према броју улаза и њиховој локацији на следећи начин:

1. Нормал Цабин

2. Отворите кроз кабину

3. Дијагонална кабина

Стандардна величина аутомобила:

Како би се спријечило преоптерећење аутомобила особама, расположива површина аутомобила мора бити ограничена и повезана с називним/називним оптерећењем лифта.

Следећа слика приказује стандардне величине аутомобила које се односе на номинална оптерећења лифта.

Број путника израчунава се према формули:

Број путника=номинално оптерећење /75

Где75 представља просечну тежину особе у кг.

Добивена вриједност за број путника заокружује се на најближи цијели број.

Следеће дефиниције за димензију аутомобила су веома важне:

Ширина аутомобила (ЦВ): Хоризонталне димензије између унутрашњих површина зидова аутомобила мерене паралелно са предњим улазом и на 1м изнад пода аутомобила.

Висина аутомобила (ЦХ): Унутрашња вертикална удаљеност између улазног прага и конструкцијског крова аутомобила. У ову димензију су укључени светиљке и спуштени плафони.

Дубина аутомобила (ЦД): Хоризонталне димензије између унутрашњих површина зидова аутомобила мерене под правим углом према ширини аутомобила и 1 м изнад пода аутомобила.



Компоненте аутомобила у лифту:

Аутомобил лифта састоји се од следећих компоненти:

1. Ауто слинг, метални оквир повезан са средствима за овјес,

2. Кабина лифта,

3. Механички додаци су:

• Руковалац вратима аутомобила.

• Ципеле -водичи.

• Уређај за заштиту врата.

1- Ремен аутомобила:

Аутомобилска ременица је елемент носача терета у лифту, као и његова функција да изолује вибрације услед трчања.


Врсте ремена за аутомобиле:

Аутовезице имају две главне врсте, како следи:

• (1-1) Суспензија.

• (2-1) суспензија.

Могу доћи са кочењем или без кочионог система.

Главне компоненте ремена за аутомобил:

А- Горњи пречник:

Горњи крмени елемент је овјесни елемент аутомобила који може бити (1-1) типа или (2-1) користећи неколико полиамидних ременица промјера 360 мм, а такођер је дизајниран за постављање клизних или ваљкастих водилица. Стезаљке кочионог система су постављене такође у горњем крменом зрцалу.



Б- Доњи крмни стуб:

Доњи крмени стуб је носач подних облога аутомобила кроз тачно распоређене опруге притиска постављене у доњи склоп изолације. Заштитне стезаљке сигурносног зупчаника такође су монтиране у доњем крменом делу, а њихово активирање се врши помоћу система смицања.



Ц- бочни оквир:

Бочни оквир подесиве висине састављен је од два дела причвршћена вијцима и причвршћена на горњу и доњу крму.



2- Ормар лифта:

Ормарићи за лифтове морају бити потпуно затворени зидовима, подовима и плафоном, а једини дозвољени отвор је на вратима аутомобила, вратима за случај опасности и вентилационим отворима.



А- Под аутомобила:

Под аутомобила мора имати довољну механичку чврстоћу да издржи силе које ће се примијенити током нормалног рада, рада сигурносне опреме и удара аутомобила у одбојнике.

Подна величина је исте величине као и аутомобил (ширина [ГГ] амп; дубина), а подни наставак дефинише отварање врата, локацију и дубину бочног портала.

Под ће бити удубљен и прекривен ПВЦ облогом или мермерним каменом или гранитом, а такође се може прилагодити према захтевима клијента.


Б- плафон аутомобила:

Плафон аутомобила дизајниран је тако да може издржати две особе током одржавања без трајних деформација.

Плафон аутомобила је такође припремљен за постављање врата у случају опасности, вентилатора и балустраде.


Зидови аутомобила Ц:

Преклопљени челични панели користе се за ограђивање лифтова различитих врста, величина и завршних обрада

Постоје три главне врсте панела за аутомобиле, како следи:

• Бочне плоче, које се најчешће користе, могу се користити у бочним зидовима и средњем задњем зиду.

• Задње плоче, које се користе само у десним и левим задњим угловима.

• ЦОП панели, који се користе за монтирање ЦОП јединице.

Зидови аутомобила могу бити обложени нерђајућим челиком различитих стилова или обојени у одабраним бојама према захтеву клијента.


Д- предње плоче:

Склоп предње плоче дефинише висину и локацију отварања врата. Постоје две врсте предњих панела, бочне и горње плоче.



Оперативна плоча Е-аутомобила ЦОП:

Управљачка плоча аутомобила ЦОП је плоча монтирана у аутомобилу која садржи команде за управљање аутомобилом, као што су тастери за регистрацију позива, отварање и затварање врата, алармно заустављање у случају нужде и било која друга дугмад или прекидачи на тастерима који су потребни за рад.


Ф- рукохват:

• Ручна ограда је шина унутар лифта коју путници могу користити за подршку.

• Аутомобил с лифтом у већини случајева је опремљен рукохватом с једне стране, двије стране или са свих страна кабине.

• Најмање једна страна аутомобила има уграђен рукохват у случају коришћења лифта за путнике, укључујући особе са инвалидитетом.

• Ручне ограде долазе са различитим завршним обрадама попут стилова од нерђајућег челика или обојене у одабраним бојама према захтеву клијента.

• Постоје две врсте рукохвата, цилиндрични рукохвати и рукохвати равног типа.

Г- лажни плафон:

• Спуштени плафон је главни извор осветљења у лифту, постоји много различитих дизајна за осветљење лифта.

• Флуоресцентно осветљење и рефлектори су најчешћи елементи осветљења који се користе за осветљење лифтова, а може се користити и комбинација ова два типа.

Х- Склоп врата за случај опасности:

• Врата за случај опасности могу се лако отворити из унутрашњости аутомобила помоћу троугластог кључа (1) и изван аутомобила без кључа окретањем полуге (2) за повлачење ручица за закључавање (3).

• Електрични сигурносни прекидачи (4) који су причвршћени за бочни оквир врата сифона узрокују заустављање лифта ако закључавање престане да делује; враћање лифта у функцију може бити могуће само након намерног закључавања.

• Врата сифона за случај опасности су 600к400 мм како би се омогућило спашавање и евакуација путника.

И- Балустраде:

• Кров аутомобила мора бити опремљен оградом гдје слободно растојање између плафона аутомобила и зида вратила прелази 0,3 м.

Ј-кецеља за аутомобил/штитник за прсте:

Штитник за аутомобилске кецеље/прсте налази се на дну неких аутомобила. Овај штитник штити путнике од излагања отвореној покретној траци испод аутомобила ако се врата отворе када нису на слетању. Стража је дуга између 21 ”и 48”.



3- Механички прибор: који је следећи:

А- Руковалац вратима и вратима аутомобила

Врсте аутомобилских врата:
Постоје (4) уобичајене врсте врата за аутомобиле, како следи:

• Једнокрилна клизна врата: Састоје се од једног клизних врата са једним панелом на електрични погон.

• Централни отвор са једном брзином: састоји се од два панела на моторни погон који се одвајају истовремено брзим, бешумним покретом. бржи утовар путника од бочног отвора

• Бочно отварање са две брзине: састоји се од две плоче са погоном које су међусобно повезане. Једна врата се крећу два пута брже од других врата, тако да ће се оба врата истовремено сусрести у отвореном положају.

• Двобрзинска централна врата за отварање: исто као и једнобрзинска централна врата за отварање, али се састоје од четири панела на електрични погон.

Начин рада врата:
Врата лифта обично се отварају помоћу погонске јединице која се налази на врху лифта. Када је лифт у нивоу са спуштеним подом, агрегат покреће врата аутомобила отворена или затворена. Рука за сакупљање (квачило, лопатица, бајунет или брег) контактира ваљке на вратима подизача који ослобађају засун на вратима подизача. Погонска јединица отвара врата аутомобила, што заузврат отвара врата дизала. Ваљци врата и полуга за подизање могу бити различити на различитим лифтовима, али сви раде на истом принципу.

Руковалац вратима: Уређај са моторним погоном монтиран на лифт у кабини који отвара и затвара врата аутомобила.

Б- Водичке ципеле:

Водеће ципеле су Уређаји који се углавном користе за вођење аутомобила и противтеже дуж путање водилица. Они такође гарантују да је бочно кретање аутомобила и противтежа сведено на минимум док се крећу дуж вођица.

Постоје две врсте ципела за вођење, како следи:

1- Водичи за ваљке: Обућа која користи ваљке који се окрећу по водилицама (Скуп од три точка која се котрљају по шинама) уместо да клизе по шинама.

2- Клизне вођице: ципеле-водичи који једноставно клизе дуж лица шина; клизни уметак или гиб могу бити метални, што захтева подмазивање водилица или можда самоподмазујући пластични материјал.

Ц- Уређај за заштиту врата

било који тип уређаја који се користи са аутоматским вратима на електрични погон који открива препреке за нормално затварање врата лифта (мада може доћи до контакта) и изазива или промену врата тако што их зауставља или изазива повратак (поновно отварање) или пређите на неки други начин рада, попут гурања. Сигурна ивица, сигурносни астрагал, фотоелектрични уређај (сигуран зрак) и уређај са електростатичким пољем су примери заштитних уређаја за врата.

У следећој теми наставићу да објашњавам основне компоненте лифта. Дакле, молимо вас да наставите да пратите.


Напомена: ове теме о лифтовима у овом курсу ЕЕ-1: Курс електричног дизајна за почетнике [ГГ] #39; увод је само за почетнике у упознавању општих основних информација о лифтовима као врсти оптерећења. Али на другим нивоима наших курсева електричног дизајна, показаћемо и детаљно објаснити прорачуне процене оптерећења лифта.