Историја лифта

Историја лифта

Прединдустријска ера

Дизајн лифта немачког инжењера Конрада Кајзера (1405)

Најраније познато спомињање лифта налази се у делима римског архитекте Витрувија, који је известио даАрхимед (око 287. пре Христа – око 212. пре Христа)саградио свој први лифт вероватно 236. пре Христа. Извори из каснијих периода помињу лифтове као кабине на ахемпропеу, које покрећу људи или животиње.

ТхеРимски Колосеум, завршен 80. године нове ере, имао је отприлике 25 лифтова који су коришћени за подизање животиња до пода. Сваки лифт могао је да понесе око 600 фунти (270 кг) (отприлике тежине два лава) на 23 стопе (7,0 м) када га покреће до осам људи.

Године 1000Књига тајниод странеИбн Кхалаф ал-Мурадиу Исламској Шпанији је описано коришћење уређаја за подизање налик лифту за подизање великог овна за уништавање тврђаве.

У 17. веку, прототипови лифтова су инсталирани у зградама палате Енглеске и Француске.Луј КСВФранцуске је имала такозвану [ГГ] #39;летећу столицу [ГГ] #39; изграђен за једну од својих љубавница у замку Версај 1743.

Древни и средњовековни лифтови су користили погонске системе засноване на дизалицама и витлама. Проналазак система заснованог на шрафовском погону био је можда најважнији корак у технологији лифтова од античких времена, што је довело до стварања модерних путничких лифтова. Први лифт са шрафом саградио јеИван Кулибини постављен у Зимској палати 1793. године, иако је можда постојао и ранији дизајн одЛеонардо да Винчи. Неколико година касније, још један Кулибин [ГГ] #39; лифт је инсталиран у Архангелском у близини Москве.

Индустријска ера

Развој лифтова је био вођен потребом за кретањем сировина, укључујући угаљ и грађу, са брда. Технологија коју су развиле ове индустрије и увођење конструкције од челичних греда заједно су радили на обезбеђивању путничких и теретних лифтова који се данас користе.

Почевши од рудника угља, лифтови су средином 19. века радили на парну снагу и коришћени су за кретање робе у расутом стању у рудницима и фабрикама. Ови уређаји су убрзо примењени у различите сврхе. Године 1823.Буртон и Хомер, две архитекте у Лондону, изградиле су и управљале новом туристичком атракцију коју су назвали [ГГ] куот;узлазна соба [ГГ] куот;, која је уздигла купце на значајну висину у центру Лондона, пружајући панорамски поглед.

Рани лифтови на сирову пару су рафинисани у наредној деценији. 1835. године, иновативни лифт,Теагле, коју је развила компанијаФрост и Стутту Енглеској. Био је на ременски погон и користио се као противтег за додатну снагу.

1845. НапуљскиархитектаГаетано Геновесеинсталиран у Краљевској палати у Казерти [ГГ] куот;Летећа столица [ГГ] куот;, лифт испред свог времена, прекривен кестеновим дрветом споља и са јаворовим дрветом изнутра. Садржао је светло, две клупе и сигнал на ручни погон, а могао се активирати споља, без икаквог напора станара. Вучу је контролисао мотор-механичар користећи систем зупчастих точкова. Сигурносни систем је дизајниран тако да ступи на снагу ако се ужад покида, а састоји се од греде гурнуте ка споља челичном опругом.

Хидрауличну дизалицу измислио јеСирВиллиам Армстронг1846. године, првенствено за употребу у Тинесидедоцкс за утовар терета. Они су брзо заменили раније парне дизалице, користећи Пасцал [ГГ] #39; закон да обезбеде много већу снагу. Пумпа за воду је давала променљиви ниво притиска воде на клип затворен у вертикални цилиндар, омогућавајући платформи, која носи тежак терет, да се подигне и спусти. Противтегови и вага су такође коришћени за повећање снаге дизања.

Елисха Отис је демонстрирао свој сигурносни систем у њујоршкој Кристалној палати, 1853

Хенри Ватерманиз Њујорка је заслужан за измишљање [ГГ] куот;контрола стојећег ужета [ГГ] куот; за лифт 1850. године.

Године 1852.Елизеј Отисувео сигурносни лифт, који је спречио пад кабине у случају пуцања сајле. Демонстрирао га је на њујоршкој изложби у Кристалној палати у драматичној презентацији која пркоси смрти 1854. године, а први такав путнички лифт постављен је на Бродвеју 488 у Њујорку 23. марта 1857.

Лифт Елисха Отиса [ГГ] #39патентни цртеж, 15. јануара 1861. године

Прво шахт за лифт је четири године претходио првом лифту. Изградња заПетер Цоопер[ГГ] #39;сЦоопер УнионФоундатион зграда у Њујорку почела је 1853. Отвор за лифт је укључен у дизајн јер је Купер био уверен да ће сигурно путнички лифт ускоро бити измишљен. Окно је било цилиндрично јер је Купер мислио да је то најефикаснији дизајн. Отис је касније пројектовао посебан лифт за зграду.

Петер Еллис, енглески архитекта, инсталирао је прве лифтове који би се могли описати као патерностер лифтови у Ориел Цхамберу у Ливерпулу 1868.

ТхеЕкуитабле Лифе Буилдинг, завршена 1870. године у Њујорку, сматра се да је прва пословна зграда са путничким лифтовима.

Године 1874.ЈВ Меакерпатентирао метод који омогућава безбедно отварање и затварање врата лифта.

Први електрични лифт саградио јеВернер фон Сименс1880. у Немачкој. ПроналазачАнтон Фреисслердаље развијен вон Сиеменс [ГГ] #39; идеје и створио успешно предузеће за лифтове у Аустроугарској. Сигурност и брзина електричних лифтова су значајно побољшанеФранк Спрагуе, који је додао контролу пода, аутоматски рад, контролу убрзања и даље сигурносне уређаје. Његов лифт је трчао брже и са већим оптерећењем од хидрауличних или парних лифтова. 584 Спрагуе [ГГ] #39; лифтова је инсталирано пре него што је продао своју компанију компанији Отис Елеватор 1895. Спрагуе је такође развио идеју и технологију за више лифтова у једном окну.

Године 1882, када је хидраулична снага била добро успостављена технологија, компанија касније названа Лондон Хидраулиц Повер Цомпани је основана одЕдвард Б. Елингтони други. Изградио је мрежу водова високог притиска са обе стране Темзе која се на крају протезала 184 миље (296 км) и покретала око 8.000 машина, претежно лифтова и дизалица.

Сцхуилер Вхеелерпатентирао свој дизајн електричног лифта 1883.

Године 1887. амерички проналазачАлекандер Милесод Дулута, Минесота је патентирала лифт са аутоматским вратима која су затварала окно лифта када се из аутомобила није улазило или излазило.

Први лифт у Индији је постављен наРај Бхавану Калкути (сада Колката) од Отиса 1892.

До 1900. године, потпуно аутоматизовани лифтови су били доступни, али путници нису били вољни да их користе. Њихово усвајање је потпомогнуто штрајком оператера лифта 1945. у Њујорку, и додавањем дугмета за заустављање у нужди, телефона за хитне случајеве и умирујућег аутоматизованог гласа са објашњењима.

Инвертерски контролисан погонски систем без зупчаника се примењује у брзим лифтовима широм света. ТхеТосхибацомпанинаставио је истраживање тиристора за употребу у контроли инвертера и драматично побољшао њихов капацитет пребацивања, што је резултирало развојем биполарних транзистора са изолованим капима (ИГБТ) крајем 1980-их. ИГБТ је остварио повећану фреквенцију пребацивања и смањен магнетни шум у мотору, елиминишући потребу за колом филтера и омогућавајући компактнији систем. ИГБТ је такође омогућио развој малог, високо интегрисаног, високо софистицираног потпуно дигиталног контролног уређаја, који се састоји од процесора велике брзине, посебно прилагођених низова капија и кола способног да контролише велике струје од неколико кХз.

2000. године, први вакуумски лифт је комерцијално понуђенАргентина.